廈工裝載機配件柴油機常見故障的排除

點擊次數:   更新時間:18/06/11 10:39:06     來源:www.cnnstt.org關閉分    享:
  造成柴油機故障的原因是多種多樣的,一種原因會使柴油機表現出多種異常現象,一種故障現象也可能是多種原因綜合引起的。對故障的檢查和判斷通常采用看、聽、摸、嗅等方法,由簡單到復雜,由表及里地進行。在排除故障時,應根據故障特征,判斷故障性質,對各種現象進行綜合分析,找出它們之間的相互關系,對不能立即查明原因的故障,在確定不會發生重大事故的前提下,可以將柴油機低速運轉進行觀察分析,找出原因。下面我們來介紹一些比較典型的故障,以及產生這些故障的常見原因和排除的方法。
  故障之一:柴油機不能啟動或啟動困難
  1、蓄電池電量不足或接頭松動,造成起動機無力,帶動柴油機運轉速度太低而不能起動,將蓄電池充電或緊固接頭。
  2、 環境溫度過低,機油粘度過濃,造成阻力增大,轉速降低,水和柴油臨近冰點,致使柴油機難以著火起動,可以采取預熱加溫水和機油起動柴油機;檢查所使用的柴油牌號是否符合要求。
  3、 輸油泵進油濾杯內濾網是否堵塞,輸油泵進油閥是否有臟物卡牢,閥面是否平整,檢查油箱出油管是否堵塞,如發現以上現象,給予排除。
  4、 燃油系統內是否進空氣,松開噴油泵回油管螺栓,按動手油泵,排除油路和油泵體內的空氣,當溢出的柴油中無氣泡冒出時,說明空氣已完全排除。
  5、 噴油泵回油溢油閥壓力是否過低,規定值為1.0-1.2 100kpa,過低使輸油泵泵上來的柴油通過此閥流回油箱,造成低壓油腔因壓力過低存不住油。
  6、柴油濾清器堵塞,清洗或更換濾芯。
  7、初始供油提前角是否正確。根據柴油機工作狀況提前或延遲供油時間,盤動飛輪至零度,這是你可以看到第六缸處于排氣門上升,進氣門下降的交接狀態,這說明第一缸處于做功始點。從飛輪端看:順時針盤動飛輪至所需的初始供油提前角(11度),操作時應盤動飛輪超過刻線后往回盤至對應刻線上。檢查提前器上的刻線與噴油泵標記板上的刻線是否對齊,如錯開,松開聯軸器上角度調節板的鎖緊螺栓,左右轉動提前器對齊刻線,在鎖緊螺栓螺紋部位涂上螺紋膠擰緊。
  8、 檢查噴油嘴霧化情況,油嘴是否嚴重結炭、咬死、壓力是否正常。
  9、 上試驗臺檢查和調整噴油泵總成,是否起動油量過小,柱塞磨損嚴重或卡死,出油閥密封不嚴或彈簧斷裂等。
  常見的還有缸套、活塞和活塞環嚴重磨損或活塞環對口,氣門間隙過小,氣門密封不嚴,導致氣缸壓縮壓力不足而造成柴油機啟動困難。調整氣門間隙至規定值,研磨氣門和氣門座,將活塞環開口錯開120度,更換缸套等。
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